Problema Bravo JTD corta o motor

[jcostapt]

Boas a todos

Comprei recentemente um Bravo JTD de 2000 já com um problema, pois o dono anterior não conseguiu resolver o problema.

Passo a explicar:

O motor trabalha normalmente e parado acelera-se normalmente até ir a fundo.
Em andamento a maioria das vezes que se puxa pelo motor ele pura e simplesmente desliga-se, a maioria das vezes quando está a chegar às 5.000 RPM, mas tambem já me parou às 3000.
Quando isto acontece, desligo a chave e passados uns segundos dou o arranque e o motor pega normalmente.
Se andar nas calmas, o motor funciona normalmente

Não percebo nada de motores e como disse comprei o carro já com o problema, mas queria ver se descobria o problema.

Sei que o dono anterior tinha um chip de potencia e começou com este problema ainda com esse chip instalado, mas foi desmontado e continua com o mesmo problema.

Disseram-me que o mais provável é a bomba de alta pressão estar pifada, mas gostava de ter mais algumas opiniões

[LB]

um diesel não vai abaixo por causa da "eelctricidade" porque se a bomba estiver a trabalhar nada o faz parar; só a a chave o pára cortando o envio do gasóleo para a queima;

vai a uma Bosch e faz um diagnóstico; é muito mais rápido e não é caro e ficas logo a saber se está tudo a trabalhar ou não.

[jcostapt]

Pois, o problema é que sou dos Açores, e aqui não tenho nenhum centro de assistencia Bosh

[LB]

Midas??

Fiat??

[smokeme]

um diesel não vai abaixo por causa da "eelctricidade" porque se a bomba estiver a trabalhar nada o faz parar; só a a chave o pára cortando o envio do gasóleo para a queima;

vai a uma Bosch e faz um diagnóstico; é muito mais rápido e não é caro e ficas logo a saber se está tudo a trabalhar ou não.

estamos a falar do JTD, sem electricidade manda-te empurrar...   


em que estado está o filtro do gasoleo? daria mais ou menos esses sintomas quando anda a entupir, trabalha bem em baixas mas morre em altas...

[jcostapt]

Já levou o filtro novo...

[mazzeo]

isso pode ser tanta coisa...
faz um diagnóstico electronico ao carro e em principio ficas logo a saber o que é.
Assim pró ar parece-me o maldito sensor do ponto morto superior, mas um diagnostico confirma-te isso.

[TOZEVE]

O meu tinha o catalizador entupido, desapertei o escape antes do catalizador e foi magia, ficou como novo.
Depois foi só meter um "novo".

[ireal]

O problema pode e deve ser electrónico ...
Terás de o ligar a uma maquina de diagnostico para ver a origem do problema, pois andares à procura do problema sem saber o que procuras, poderás não ter resultados.

EX:
Peugeot 206 1.4 HDI, sintoma parecido:
1º diagnostico »» Técnico da Peugeot: Tinha de ser trocado, centralina, caixa de fusíveis, anel do mobilizador, chaves, etc (não foi efectuado)
2º diagnostico »» Técnico de garagem com equipamento de diagnostico: Condensador xpt1 mais o condensador xpt2 queimados. Foram diagnosticados pela maquina, substituídos e o problema ficou resolvido!

Isto foi apenas um exemplo de um caso parecido. Deves procurar um especialista com maquina de diagnósticos. Procura nas oficinas nas tuas redondezas!

[Rhv]

Boas, ja ouvi falar de uma caso parecido nos Jtd e o mal era do sensor de Rpm.
Dá uma vista de olhos aqui:

http://www.fiatforum.com/punto-guides/147923-fiat-jtd-crank-rpm-sensor-removal-replacement.html

Espero que se resolva.
Cumps