motor fiat 127 de 903cc3 num de 769cc3 de um fiat 600d de 1970

[Luke]

desculpa la.. mas os pistons rodarem para um lado ou para o outro é irrelevante, apenas muda o sentido de rotação da cambota, não altera o movimento dos pistons

[Ricardo_850]

desculpa la.. mas os pistons rodarem para um lado ou para o outro é irrelevante, apenas muda o sentido de rotação da cambota, não altera o movimento dos pistons

O movimento dos pistoes é o mesmo claro.. E se os olhais forem perfeitamente centrados e os cilindros centrados com a cambota concordo contigo.. agora se não forem, os esforços na cambota e bielas poderão ser diferentes..

[Luke]

claro que tem de ser tudo centrado... como é que estás a imaginar o motor?

[Ricardo_850]

claro que tem de ser tudo centrado... como é que estás a imaginar o motor?

Para a chocolateira?
basicamente é o que disse atras com muito trabalho de torneiro, o normal do kit abarth (cames, correia, carburador maior, ignição) e os pormenores das adaptaçoes para o 850. O objectivo é algo com perto de 1000cc e +-80cv e um aspecto final quase stock, vah como se o motor tivesse nascido lá..
O material já está praticamente todo em stock, pelo menos o mais dificil de €ncontrar.. próxima fase torneiro mas primeiro a carroçaria vai começar a ser esquartejada..

[Luke]

não é isso... como é que tu tas a ver um motor que não tem tudo centrado? ia ter graves problemas de desgaste

[Ricardo_850]

não é isso... como é que tu tas a ver um motor que não tem tudo centrado? ia ter graves problemas de desgaste

yup é verdade.. por isso tambem não vou muito na conversa de que aquilo não é centrado.. tenho de verificar..
um pormenor que pode tambem ter a ver com isto é que o motor do 850 é ligeiramente inclinado e não como o do 127 que está direiro..

[Luke]

não será para não bater com o carburador e filtro em lado nenhum?

[Ricardo_850]

não será para não bater com o carburador e filtro em lado nenhum?

Não me parece porque é para o lado do escape a inclinação..

[Luke]

então é para poupar no escape