O azulinho Fiat Regata 1900Td 1987

[jcac]

Comprei esta máquina do qual vou tentar arranjar algumas coisas para ficar com um ar apresentável.
O carro tem 161000 kms, é turbo diesel e só teve até agora um dono (estive a ver o livrete).
Experimentei e achei muito bom,assim que o meti a trabalhar abri o capo e trabalhava que nem um relógio,sem qualquer batida ou tipo barulhos de folgas,fiquei deveras surpreendido.
Comecei a andar nada de barulhos parasitas,existe sim uma grande folga na borracha da barra estabilizadora do qual quando desacelero o carro foge (isso vai ser reparado antes de o trazer).

As minhas questões são:
Este motor deu provas de fiabilidade?
Com estes kms já deve ter mudado a correia de distribuição?
Qual o óleo aconselhado?

Fotos do estado actual:

[Luke]

um exemplar bastante interessante

[LB]

o melhor óleo é o melhor possível e na mudança novo filtro e de marca!

un 5W40 é o melhor; eu uso um BP Visco 7000 há mais de 200.000 Km´s (todos os carros) e não tenho nenhuma razão de queixa e está a metade do preço do que quando comecei a comprar!

há aí uns apologistas de que o Selénia é que é o melhor e os outros não prestam!

[Luke]

5w40 para um diesel com 20 anos?.... não me parece!

[er.loves fiat]

pouco aconselhável........ muito fino.....

[LB]

então metam massa consistente !!!

é sempre a mesma conversa!

O óleo mão fica grosso quando está frio a mais nem fica fino quando está calor a mais!

[er.loves fiat]

hum.....

[jcac]

Não se chateiem por causa do óleo. 

Já ando a ver de umas jantes (salvo erro 4x98),dá logo outro ar ao Regata,também é a única coisa que vou meter sem ser de origem.

O turbo da maquina é o fiável kkk também usados nos Porches e alguns Audis,estive a ver, isto até tem I.C. 

Agora vou mudar óleos (todos,incluindo caixa),arranjar os podres,os estofos estão limpos (aquelas manchas já estão entranhadas,não saem  ) assim sendo vou optar por capas,depois lixar todo e tudo e uma pintura (banho).

Vou também ver o que se passa com o fecho centralizado mas isso mais para a frente,aos poucos espero-lhe vir a dar nova vida. 

Obrigado a todos.

[blackbee]

Bom exemplar tens ai, força com esse "pequeno restauro", vai pondo fotos para vermos a evolução.

[ivito]

engraçado esse modelo e a disel para a poupança força ai nos pequenos retoques

[kimo]

Que eu tenha conhecimento ha muito poucos utilizadores cá no forum com um carro igual ao teu ... vais ter de aparecer aos encontros para o pessoal tirar umas fotos da tua maquina junto com "os primos" llooll

[jcac]

Que eu tenha conhecimento ha muito poucos utilizadores cá no forum com um carro igual ao teu ... vais ter de aparecer aos encontros para o pessoal tirar umas fotos da tua maquina junto com "os primos" llooll

Seria um prazer.
Em 1º tenho de lhe dar um ar apresentável. 

[Luke]

é um "meio-irmão" do prisma

[carlosfm]

pouco aconselhável........ muito fino.....

Vamos já desfazer este mito, que esta desinformação vagueia por toda a internet e até os "mecânicos" da tanga vão na conversa.
A sério, há mecânicos que também têm essa conversa...

O óleo 5W40 é tão "fino" ou tão "grosso" como qualquer 10W40 ou até 15W40.
Trata-se de óleos multigraduados e isso por si só diz tudo. Ou devia...
O segundo número (40) indica a viscosidade do óleo à temperatura de trabalho do motor (estipulado em 100ºC como média).
Esse segundo número é sempre testado a 100ºC, em todos os óleos.
Todos esses 3 óleos que indiquei acima como exemplo têm um indice 40 quando o motor está quente.
Ou seja, iguais!

Mais fino seria por exemplo 5W30.
Mais grosso seria um 5W50.

O primeiro número é a temperatura "de inverno" e por exemplo um 5W40 só é mais fino NO ARRANQUE (a frio) do que um 10W40 abaixo dos -20ºC.
Em Portugal não há temperaturas destas...

Conclusão: os óleos multigrade ficam mais finos ou mais grossos conforme a temperatura a que são submetidos, sim senhor.

Concluindo, se um fabricante de automóveis especifica 10W40 para um determinado motor, não há nenhum problema em utilizar 5W40.

[Piloto127]

Obrigado pela informação Carlos, aprendi mais uma coisa sobre oleos.

Quanto á máquina isso requer uma bela de uma manutenção e um pintura XPTO.O bem do carro mesmo o facto de ser DIESEL...para os tempos que correm sempre tens um classico economico:)