Fiat 127 MK1 1977. Mãos à obra! *FOTOS*

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Voltando às tampas abarth... A de "letras pequenas" é mesmo incompatível com o meu motor stock?

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Ninguém sabe? 

[Helder Carvalho]

Voltando às tampas abarth... A de "letras pequenas" é mesmo incompatível com o meu motor stock?

Podes meter a de letras pequenas, tens é de mudar o pedal do acelerador por um do 900 c e colocar um cabo do 900 c e podes colucar a de letras pequenas como já te tinha dito por tlm uma vez, e se quiseres tenho um mk2 para peças que tem isso tudo

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Boas.

Mas isso dá muita "lavoura" ou é pacífico de se fazer?
Ah, e presumo que a tampa tenha de ter aquele mecanismo que aperta com 3 parafusos em cima, certo?
Abraço.

[Helder Carvalho]

Boas.

Mas isso dá muita "lavoura" ou é pacífico de se fazer?
Ah, e presumo que a tampa tenha de ter aquele mecanismo que aperta com 3 parafusos em cima, certo?
Abraço.

Só há duas tampas, uma de letras grandes e outra de letras pequenas, a de letras grandes tens que cortar um pouco ap tirante do acelerador e arranjar outro para unir a tampa ao carburador.
A de letras pequenas tens de trocar o pedal do acelerador que consiste em desapertar dois parafusos de tiras o teu e colocas o novo, voltas a apertar os dois parafusos encaixas o cabo do 900 c e metes um tirante a unir a tampa ao carburador como na outra.

[Helder Carvalho]

Se vires que não conseges vem a minha casa que por 15 a 20 euros eu monto tudo ja com uma junta em cortiça e pernos novos incluído.

[Luke]

A valvolina bem de dentro da cloche ou das Transmissões?

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Cloche.

Neste momento tenho a caixa totalmente desmontada para trocar juntas, oringues, vedantes e rolamentos.

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Vamos lá ver se é desta que a cascata de valvolina desaparece de vez...

[TwinThema]

Sem querer mandar no trabalho de ninguem,... Eu aproveitava e com um plano verificava se nao existe por ai nenhum empeno manhoso. 

Adoro ver coisas desmontadas a peça... 

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Caro TwinThema

Revisão completa. Isto implica verificação de empenos, troca de todas as juntas, vedantes e o'rings, reversão de anilhas sincronizadoras, polimento cloche, zincagem de todos os parafusos e valvolina nova.

A ver vamos...

[TwinThema]

Assim nao ha que temer voltar a aparecer valvulina onde nao deve. 
(A nao ser que a caixa esteja rachada. Lol)

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Pois. Esperemos que não.

A ver vamos...

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Se é ABARTH por fora, então aí vem para "dentro".

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Amigos:

A titulo de curiosidade (porque ainda não encontrei nenhuma imagem esclarecedora)

O que é que vai ligar aqui?