Fiat 127 MK1 1977. Mãos à obra! *FOTOS*

[Stealth]

Bom, já que ninguém me sabe responder à ultima questão, coloco outra:

Tenho o bloco 903 com coletor 4-2-1 + escape. Está a chegar a tampa Abarth, com o respetivo filtro.

Qual o Carburador que devo escolher:

Weber DMTR 30/32
Weber DMTR 32/38

E porquê? Peço ajuda aos entendidos.

[pedrovsky]

Amigos:

A titulo de curiosidade (porque ainda não encontrei nenhuma imagem esclarecedora)

O que é que vai ligar aqui?

Não me perguntes porquê que eu não percebo puto de mecânica, mas sei que esse orifício é tapado com um parafuso, porque deixa de ter função nos nossos carros... Podes ver nesta foto do meu motor.

[pedrovsky]

Bom, já que ninguém me sabe responder à ultima questão, coloco outra:

Tenho o bloco 903 com coletor 4-2-1 + escape. Está a chegar a tampa Abarth, com o respetivo filtro.

Qual o Carburador que devo escolher:

Weber DMTR 30/32
Weber DMTR 32/38

E porquê? Peço ajuda aos entendidos.

Sem querer cometer nenhum asneira, mas eu meti o 30/32, acho que era o que equipava o motor abarth 1050cc 70hp.

[Stealth]

Caro Pedrovsky, também era o que eu achava, que ía perder a função.

Entretanto, quanto ao carburador, sim, tu fizeste o correto ao escolher o 30/32, e é o que eu estou à procura. Mas aparecendo um negócio para um 32/38, só queria saber se estava a fazer asneira em comprar esse.

Abraço.

[Stealth]

Caro Pedrovski:

Podes informar-me qual o comprimento deste tirante?
Vou ter de fabricar um... 

Abraço.

[Helder Carvalho]

Olá aqui anda se a dizer muita asneira, o carburador original do abarth é um 32 dmtr 38 , e acredita que sei o que digo tenho tres motores abarth e cinco carburadores.

[Helder Carvalho]

Não me perguntes porquê que eu não percebo puto de mecânica, mas sei que esse orifício é tapado com um parafuso, porque deixa de ter função nos nossos carros... Podes ver nesta foto do meu motor.

Essa peça é para ligar ao cervofreio que no caso esta tampa é de um abarth mk1 e tinha cervofreio, se não o tiver vai ter que tapar ou então por outro tipo de saida e ligar um econometro.

[Helder Carvalho]

Caro Pedrovski:

Podes informar-me qual o comprimento deste tirante?
Vou ter de fabricar um... 

Abraço.

Desculpa meter me no meio da vossa conversa más ao meio dia já te digo

[Helder Carvalho]

Outra coisa encontrei lá em casa um carburador como o que queres 30 dmtr 32 ainda tens interesse? Se tiveres diz porque tenho que confirmar se ainda está bom.

[Helder Carvalho]

Se é ABARTH por fora, então aí vem para "dentro".

O carburador não é abarth

[Stealth]

Eu sei que não é abarth. Estava a falar da tampa só 

Sim, estou interessado. Estou aí num negócio para um 32/38 mas um 30/32 também serve, logo que esteja direitinho.

[Stealth]

Agora sim... Novidades em casa. 

Tampa (já entregue em empresa de polimento) e Filtro:



E o carburador WEBER 32DMTR34 gentilmente "cedido" por um amigo forista (já agora informo que o filtro encaixou que nem uma luva, quando chegar a borracha vai ser apenas para selar melhor)  .

[pedrovsky]

Bom material amigo, dá-lhe forte ehehehe

Agora que já andas com o 127 há algum tempo que me tens a dizer da suspensão? Gostas como ficou? O que me sugeres fazer nesse aspecto? Uma vez que vai ser a última coisa que vou fazer já ando a pensar nisto... Eu tenho a mola traseira, molas e amortecedores de origem ainda.

[Stealth]

Boas, amigo.

Não tenho andado muito, está neste momento com a caixa de velocidades desmontada a fazer uma revisão geral (mudar juntas, rolamentos, sincronizadoras, etc...)

O meu carro está altamente para curvas e rotundas em alcatrão, é um karting autentico. Mas no paralelo, ainda bem que escolhi umas bacquets confortáveis, porque aquilo é um "pau".

Os meus amortecedores são os mesmos que vieram quando o comprei, pelos vistos estão em bom estado. A ideia é rebentar com eles para depois pôr uma suspensão mais à maneira.

As molas foram rebaixadas a quente (frente) e a de trás foi alterada a curvatura (com respetiva substituição de laminas plásticas entre elas e casquilhada toda nova) por isso não vou ter problemas, dado que fiz este serviço na oficina de um amigo especializado em suspensões para competição. Infelizmente não encontro molas desportivas para o 127... Teve de ser assim.

A longo prazo se verá.

[pedrovsky]

Há muito poucas alternativas de mercado para o 127 infelizmente! A única que conheço é comprar o kit desportivo para o A112 abarth que serve perfeitamente, mas custa uma pipa de massa... Ah e eu não quero estar a meter coilovers tanto que nem é legal. Por isso devo acabar por fazer desta forma:

São estes os únicos amortecederoes ajustáveis que conheço e há em verde também ehehehe Pena não existir Koni ou Bilstein.

http://www.ebay.co.uk/itm/KGA25-KIT-AMMORTIZZATORI-ANT-POST-SPORTIVI-AUTOBIANCHI-A-112-ABARTH-72-86-/311781319593?hash=item48979d63a9:g:YDsAAOxyni9TFLBW

E depois a lâmina traseira e as molas da frente:

http://www.abarth-online.de/epages/62098439.sf/en_US/?ObjectPath=/Shops/62098439/Products/112-11