Falha Motor Punto MK2

[filipeleite221]

Boas pessoal, a ver se me dão uma ajuda, mudei velas e cabos do Punto 1.2 16 V a gasolina de 2001, porque andava a falhar, andou bem um dia, porque a meio da autoestrada começou a meter fumo e não pegou mais, os cabos saltaram fora e tinha as velas todas queimadas.Comprei novamente velas Bosch e cabos NGK e mesmo assim  está a falhar novamente, rotações instáveis, chegando mesmo a desligar.
Alguém me possa dar umas luzes, pois os mecânicos aqui da zona é só por marcação e estou a precisar do carro para trabalhar.

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[jorge punto]

Como é que os cabos saltam fora? Estão agora na posição correta?

[filipeleite221]

Como é que os cabos saltam fora? Estão agora na posição correta?

Sim todos bem ligados

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[filipeleite221]

Sim todos bem ligados

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Pelo menos na numeração que tem na bobine 1/2/3 e 4 penso que é assim

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[jorge punto]

Mas como é que os cabos estavam fora??
Ainda não consegui perceber, é que não querendo assustar, se os cabos de velas estiverem a mandar faísca descontrolamente, podem bem ter danificado a centralina do motor.
Consegues ao menos ler os erros dados pela ECU?

[filipeleite221]

Mas como é que os cabos estavam fora??
Ainda não consegui perceber, é que não querendo assustar, se os cabos de velas estiverem a mandar faísca descontrolamente, podem bem ter danificado a centralina do motor.
Consegues ao menos ler os erros dados pela ECU?

É bastante esquisito, pois quando meti hoje as velas novas, fui experimentar o carro e maravilha, ao fim da tarde pego novamente nele e começa a soluçar, não tenho agora forma de ler a ECU

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[filipeleite221]

Vou tentar explicar melhor ontem fiz a A28 até Matosinhos sempre impecável, á saída para o IKEA, começou a dar uns estalinhos e a soluçar, até que parou completamente o carro e começou a sair bastante fumo, quando veio o tipo do reboque tirou a tampa do filtro de ar e vimos que os cabos das velas tinham desencaixado completamente das velas. Meti os cabos antigos que tinha e o carro lá pegou sem falhas, hoje comprei as velas Bosch, experimentar o carro e ao fim do dia torna a soluçar outra vez com as rotações instáveis

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[TwinThema]

Vou tentar explicar melhor ontem fiz a A28 até Matosinhos sempre impecável, á saída para o IKEA, começou a dar uns estalinhos e a soluçar, até que parou completamente o carro e começou a sair bastante fumo, quando veio o tipo do reboque tirou a tampa do filtro de ar e vimos que os cabos das velas tinham desencaixado completamente das velas. Meti os cabos antigos que tinha e o carro lá pegou sem falhas, hoje comprei as velas Bosch, experimentar o carro e ao fim do dia torna a soluçar outra vez com as rotações instáveis

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A minha preocupação é porque é que os cabos estão a saltar das velas?
É preciso perceber se o motor está a vibrar tanto que os cabos saltam fora e o porquê. Estará com apoios danificados? com problemas de compressão que fica desiquilibrado? as bobines estão fixas? Eu sei que podem parecer parvas as questões, mas para um problema "parvo" como esse é necessario perceber a origem. 

[filipeleite221]

Este é um exemplo do meu motor, mudei novamente as velas e cabos, continua com falhas, demora cerca de 10 m até que o ponteiro da temperatura comece a subir e quando aquece, começa a sair fumo por aquela tampa preta que fica por cima da régua de injeção

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[filipeleite221]

Este é um exemplo do meu motor, mudei novamente as velas e cabos, continua com falhas, demora cerca de 10 m até que o ponteiro da temperatura comece a subir e quando aquece, começa a sair fumo por aquela tampa preta que fica por cima da régua de injeção

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Estive a pesquisar e chama-se o coletor de admissão

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[TwinThema]

Se sai fumo pela a admissão eu acredito que esteja com problema nas valvulas (possivelmente ate fora de ponto) e consequentemente de compressão tambem.
Verificar ou mandar verificar o ponto da correia da distribuição e a compressão dos cilindros creio que não era mal visto nesta altura.

[filipeleite221]

Se sai fumo pela a admissão eu acredito que esteja com problema nas valvulas (possivelmente ate fora de ponto) e consequentemente de compressão tambem.
Verificar ou mandar verificar o ponto da correia da distribuição e a compressão dos cilindros creio que não era mal visto nesta altura.

Obrigado será que a nível de valores compensa meter o carro na oficina?

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[jorge punto]

Obrigado será que a nível de valores compensa meter o carro na oficina?

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Se o carro não está a andar bem, claramente terá de ser visto pois o problema em questão faz com que o carro fique difícil de ser conduzido não é?

[filipeleite221]

Se o carro não está a andar bem, claramente terá de ser visto pois o problema em questão faz com que o carro fique difícil de ser conduzido não é?

Certo, mas a dúvida é se os valores que irei gastar compensa o valor do carro..

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[jorge punto]

Eu não sei depende do estado de conservação do carro, e pensa assim o que compras com sei lá, 500€ imagina....