Cinquecento Sport Do Pete! :p

[PeteCunha]

Ahahaha, eu não ensino nada... Estou é a aprender...

[TOZEVE]

Ahahaha, eu não ensino nada... Estou é a aprender...

Quando mostras o que aprendeste , ensinas...   a vida é assim e isto podes aplicar a tudo.

[PeteCunha]

Bom, e como hoje foi dia de trabalho na cena, deixo aqui as fotos dos ductos de escape já praticamente terminados... LOL Tá a andar depressa, hein? eheheheh

Aqui ainda na fase da lixa...



E aqui já dado como "praticamente" concluído...









E como na semana passada a bateria entregou a alma ao criador, eis que tive que tirar a barra AA para a substituir... Como tal vou aproveitar para a restaurar também... De referir que fiquei com um carro novo... Muito menos nervoso na direcção sobretudo nas ruas empedradas...


Bem haja pessoal... Amanhã há mais, acho eu... ehehehe

[naso]

Está a mexer!!

[lovefiat]

Estou a gostar...

[jmonteiro]

força pete essa cabeça esta com bom aspecto

[coolwater]

Mesmo, continua com o bom trabalho

[AutoSueco.pt]

Dá-lhe lume!

[Comandante]

Agora é que o Cinquecento Do Pete vai andar... Vruummmm

 

[ThunderFox]

Que cabeça tão limpinha! 

A minha estava toda borrada de óleo quando abri o motor anteontem...

Olha lá, é preciso ter algum cuidado especial a desmontar e montar a árvore de cams no sitio? Eu não tirei a minha, mas fiquei a pensar nisso... Não é preciso renovar os retentores nem nada?

[TOZEVE]

Que cabeça tão limpinha! 

A minha estava toda borrada de óleo quando abri o motor anteontem...

Olha lá, é preciso ter algum cuidado especial a desmontar e montar a árvore de cams no sitio? Eu não tirei a minha, mas fiquei a pensar nisso... Não é preciso renovar os retentores nem nada?

Vais desmontando os parafusos todos ao mesmo tempo, para montar é ao contrario mas mete oleo.
Tens de garantir que lavas bem a cabeça e soprar bem os furos para não ficarem limalhas principalmente nos furos do oleo.
Os retentores têm de ser novos , na cames , nas valvulas e o oring do lado direito, basicamente compras o conjunto que traz tudo.

[Comandante]

Cuidado para não rectificares isso mais nuns lados que noutros... senão vai haver diferenças de fluxos... e fica descompensado.. muito cuidado..

[PeteCunha]

Épa, nunca mais acabei este trabalho... Estou tramado com isto... Entretanto o carro vai à inspecção para o mês que vêm, portanto, também não vou mudar nada antes... Pois claro!

Vou tentar não abrir mais uns que outros comandante, obrigado pela dica... Vamos lá ver se não fiz já porcaria... Mas insto é uma cabeça extra... A que está carro vai ficar original...

Tozeve... Obrigado pela explicação que deste ao Thunder... Eu não faria melhor... Até estava sem resposta para lhe dar! eheheh Força nisso Thunder! Desmontar foi fácil... Com muito cuidado e desapertando todos um pouco de cada vez... Para montar de novo ainda não tinha perguntado ao meu mecânico de confiança! eheheh

[Comandante]

Se tiveres oportunidade Rodas as válvulas também.. sempre ficam a vedar melhor.. So que depois de rodares não convém trocares a ordem delas...

[PeteCunha]

Bem, entretanto foi altura de trocar o radiador da saufagem, ou lá como se escreve... Bastante simples... Ao alcance de um bimbo como eu... Aproveitei para comprar um radiador made in Portugal para ajudar a economia! eheheh Hei-lo!


Depois aproveitei para instalar o chip maravilha (também não foi nada difícil) e o resultado é um trabalhar muito mas mesmo muito estranho... Quando se pisa ele responde, quando se mantém o pé ou se acelera pouco fica todo taralhoco... Hei-de fazer um video melhor para se perceber o que quero dizer... E outro em andamento...

Fiat Cinquecento Sport xpto todo roto

O relanti está perto das 600/700 rpm... Porque será que terá ficado assim todo engasgado? Logo mostro melhor! Está lá também um tubinho sem estar ligado a nada, que achei estranho...

Bem hajam pessoal!